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カービィとか地下鉄とか

星のカービィや鉄道について語ります。

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地下鉄と103系に乗るっ 

さて、博多に行きましたが基本カービィカフェ全振りで他のことは考えてませんでした。
時間もあまりないので地下鉄に乗ってくることを考えていましたが、そういえば筑肥線には103系が残っていることを思い出し、合わせて乗ってくることにしました。

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初日、博多についたのは夕刻でした。

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817系を初めてみましたがなかなか格好いい。
その後1駅地下鉄に乗って祇園駅からカービィカフェに行き、その日は終えました。

2日目です。
昼のカービィカフェを予約しているので、それまでに七隈線に乗っておきます。

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勿論、終点の橋本まで。

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近年できた地下鉄ということもあり奇麗でした。
天神・天神南の乗り換えが思ったより遠かったですが、博多延伸が予定されているので延伸したらより利用しやすくなりますかね。

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カービィカフェで昼食を済ませた後、一度福岡空港へ向かいます。

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305系でした。この電車も割と好み・・・

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福岡空港からは電車を乗り継いで筑前前原へ向かいます。

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筑前前原で暫く待っているとやってきました。
103系1500番台です。

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生で見ることはないと思っていたので、亡くなる前にこうして乗りに行くことができて感動もひとしおです。

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外見やブレーキの音などは201系ですが、走り出すと103系そのもので久々に懐かしい走りを堪能していました。

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終点の西唐津まで。
この辺にあまり詳しくなかったのですが佐賀県まで来てしまいました。

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今回乗った編成はE12でした。

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盗られてしまったのか銘板が手書きでした。

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そのまま折り返して再び筑前前原へ。
303系が停車していましたが、103系の観察をしてるうちに乗りはぐったので後続の市交1000N系で戻ります。

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地味に国鉄が設計に協力しているこの電車。
博多に戻り、夕飯の後2日目を終えました。

最後に最終日です。
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最後に乗り残した箱崎線を乗りつぶします。

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終点の貝塚。

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帰りは2000系でした。

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オリジナルのロゴがついてるんですね。

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折角なので内装も。

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その後はカービィカフェで昼食後、昼過ぎの新幹線で帰りました。
カービィカフェか地下鉄・103系にしか乗ってませんがなかなか楽しい旅でした。
303系に乗れなかったのがちょっと心残りですかね。
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