カービィとか地下鉄とか

星のカービィや鉄道について語ります。

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HK100形に乗りに行く旅 1 

HK100形は北越急行の電車です。
初めて乗ったのは中学生の修学旅行の時ですが、デザインや力強い走行に一目惚れし、今でも好きな電車の1つであることに変わりありません。
しかし、北越急行の場所柄気軽に乗りに行けるものでは無く、1回乗ったきりで終わってしまっていました。

10月25日
北越急行ご自慢のゆめぞらと言う車両があります。
その車両が臨時で上越線の水上~越後湯沢間を走行するとのことで、この機会に乗りに行こうとした訳です。

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と言う訳で、いきなり東京駅です。
先行運用されている北陸新幹線用のE7系に乗ってみたかったので、高崎まで新幹線にしてみました。
混んでいたので車内の写真はありませんが、新車だけあってなかなか快適でした。

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新幹線なのですぐに高崎についてしまいます。
ここからは上越線に乗り換えて水上へ向かいます。
107系だと嬉しかったのですが・・・

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115系でした。

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キムワイプのラッピング電車です。
長岡行に接続していましたが、これには乗りません。

しばらく水上で待っていると・・・

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やってきました。

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ゆめぞら号とのことで100番台かと思っていましたが、0番台を改造したゆめぞらⅡ号でした。

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HK100形をまともに見るのは本当に久しぶりです。

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今回乗車することになったのはHK100-8です。
前回見た時は青・赤のグラデーション塗装でした。

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水上でほくほく線の車両を見る機会は珍しいですね。

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どこかで見たことあるようなクーラーです。

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HK100形に乗るのは9年ぶりです。
イベント車なので転換クロスシートとなっています。

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さて、このゆめぞら号の特徴ですが、網棚付近にプロジェクターが設置されており、トンネル内で天井に映像を流すことができることです。
北越急行の名物ですね。

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トンネルに入ると早速映像が流れ始めます。
越後湯沢までの上越線は大部分がトンネルなので、ゆめぞら号にはぴったりなのかもしれません。

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停車時間に余裕がある土合に到着しました。

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トンネル駅として有名であり、長大な階段も有名ですね。
登ってみても良かったのですが、19分で戻ってこれるか不安だったのでずっとホームにいました。

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待避線を無くしたようで、独特の構造になっています。
素人目には全部ホームで埋めてしまえば良いように思えますが・・・

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再び乗り込み越後湯沢を目指します。

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さて、越後湯沢に到着しました。

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越後湯沢まで来てそのまま帰るのは勿体ないので、そのままほくほく線に乗り換えて直江津を目指します。

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ほくほく線オールスター
681系が北越急行所属車でしたらパーフェクトでしたね。

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はくたかも先が見えてしまいました。

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今度はHK100形の一般車。
いつの間にか塗装が変わっています。

先程の上越線では徐行運転でしたが、こちらはHK100形の本領発揮。
狭軌最速の160kmで走るはくたかの合間を縫って全力で走行します。

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直江津まであっという間でした。
もっと乗っていたい気分でしたが、時間の都合上帰りははくたかで帰ります。
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