カービィとか地下鉄とか

星のカービィや鉄道について語ります。

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車庫巡り2 

KATOからメトロ10000系と103系一般型再販だと・・・?

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10000系のプロトタイプはGMと被ってませんが、値段は大分安いのでKATO製の方を増備したいです。
103系は旧製品のままみたいですが、変にリニューアルして101系みたいに残念なことになってもアレなのでこのままでいいのかもしれません。印象把握は優れていますからね。
改造用にたくさん欲しいですが、基本単位が3連っていうのが・・・

さて、昨日の続きです。

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元住吉から森林公園へ向かいます。

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渋谷まで東横線を使い、渋谷からは副都心線。
朝の西武線内人身事故を引きずっているのと節電ダイヤの影響でほとんどが池袋止まりになっていました。

池袋で有楽町線かそのまま東上線に乗った方が早かったかもしれませんが、面倒なので2本あとの和光市行を待ってそれで和光市まで行きました。
和光市からは東上線の急行。
森林公園駅到着後、15分ほど歩いて今度は森林公園検修区を見に行きます。

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一番端には先日引退した8111Fが留置中。
サボ受けもつけられたままですし、何らかの動きがありそうですが・・・

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8000系の快速急行

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東上線池袋口の8000系は数を減らしているようですが、ここまで集中して留置されていると減っている実感がわかないですね。
他にも越生線や末端部分の8000系がいますし。
とはいえ、前面が汚れていたり、帯が薄くなっていたりするので休車扱いなのかもしれませんが・・・

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そして、今回森林公園まで来た理由は元住吉の時と同じく、東急4000系が貸し出されているからだったりします。

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色違いなら南栗橋あたりでも見れそうですね。

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私が訪れた時には前に小屋があるところに留置されていたので、東武車との並びが撮りにくかったです。

後は東武車を適当に撮影。

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9000系

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9000系の最終増備車9008F
9000系は更新によって格好よさが増したと思います。

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10000系

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10050系

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50090系

この後は再び池袋まで戻り地下鉄を乗り回した後、渋谷で銀座線を撮っていました。

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KATOから製品化される車両のプロトタイプ。
車番は違いますが・・・

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試作車。
01系の前面って思ったよりも平面状なんですね。
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