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カービィとか地下鉄とか

星のカービィや鉄道について語ります。

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E233系3000番台U624編成 

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E233系3000番台U624編成が完成しました。
小山車輌センター所属のE233系ですが、KATOの高崎車ベースにサロの小加工と表記を変えただけのものです。

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元々は妻面差し替えの試作をしてみるのが目的でした。
全車変えるのは面倒だったので、サロだけ川重製の編成を選んだ次第。
本当はビートが雨樋の外側まで伸びてるんですがそこまでは・・・

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行先表示はジオマト、編成番号・車番・所属表記は世田谷総合車輌センターのものを使用しています。
車番のマスクインレタも世田谷総合車輌センターのもの、所属表記のマスクにはトレジャータウンのものを使用。
ただし、KATOの所属表記は大きめなので一番大きい物を2枚貼り合わせています。

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行先は東海道方面のものにすることが多い私にしては珍しく宇都宮線の普通小金井。
側面も普通小金井との交互表示にしたかったけど、東京経由が入った東海道線内運用時のものしか収録されていなかったので、普通上野東京ライン宇都宮線直通のみに。

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先頭車はTN化してるので連結面間隔も実感的になりました。
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京急ファミリー鉄道フェスタ2018 

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過ぎた話題ですが京急ファミリー鉄道フェスタに行ってきました。

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三色揃うのを見たのは初めてですが色鮮やかで良いですね。

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1500形京急120年の歩み号
歴代の塗装を再現したラッピングです。模型で欲しい・・・それよりまともな1500形を・・・

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デト

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こちらは浅草線との直通開始時に装飾された旧1000形の再現です。

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他にも色々ありましたが、砂煙が酷くて・・・

さて、今回このイベントに行った一番の目的がこちら。
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バスコレで臨港バスの限定商品が発売されたのです。
このためだけに久里浜まで足を伸ばしたと言っても過言ではありませんでした。

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ホームライナーに乗りに名古屋へ 

4月のことなのですが、名古屋に行ってました。
今回の目的は名古屋地区のホームライナーに乗ることです。

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東海でもナンバリングが始まりましたが、複数の路線が入ると少し厳しそう・・・

元々、セントラルライナー用として製造された中央線の313系8500番台。
残念ながらセントラルライナーとして乗ることはかなわず、
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飯田線や

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中央線の快速として乗ることがありました。
しかし、やっぱり中央線のライナーとして乗ってみたいわけで、今も残るホームライナーに乗ろうと思ったのが今回の発端です。

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313系8500番台が使用されるのはホームライナー瑞浪です。

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入線してきました。
オレンジのホームライナー幕が8500番台に似合っていますね。

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方向幕横の座席指定表示(?)に指定が表示されるのも、基本的にはホームライナーが唯一となってしまいました。

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乗ってしまえば通過駅が多いただの313系なので、そのまま終点の瑞浪まで乗車。

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急いで改札を出て折り返しで名古屋に戻ります。

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211系0番台の区間快速が停車中でした。

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そして、ホームライナー中津川も。

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ノーマークでしたが、こちらもいつかは乗ってい見たいものです。

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そして、2つ目の目的がこちら。

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ホームライナー大垣です。

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ホームライナー大垣はしらさぎの間合い運用として西日本の681系が使用されます。
681系に乗車するのははくたかが廃止になって以来で、久々に乗ってみたかったというのが理由です。

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こちらも終点の大垣まで。

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この後は名古屋に戻り宿につきました。
名古屋からの帰りにプププトレインに直行する運びとなりました。

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