カービィとか地下鉄とか

TOMIXの313系8500番台です。
よく8000番台とも言われますが、3両編成なので私は8500番台と呼ぶ方が理にかなっていると思うのです・・・


TOMIXの313系の特徴として、ガラスの桟が表面から印刷されています。
実車は1枚窓なので、裏側から印刷が入っているKATO製品の方が実感的です。
また、KATO製品は窓ガラスの色が各種作り分けられていますが、TOMIXのは無色透明です。


座席も別パーツにはなっていますが、他車から流用されており座席配置が異なっています。


別パーツを取り付けられるような床板なのに、なぜ新規で作らなかったのでしょうか・・・
この辺りもKATO製品は各種作り分けられています。


ただし、KATOのものでも8500番台に関しては5000番台の座席が流用されており、セミコンパートメント席が再現されてなかったりします・・・


締切表示はモールド、ドアスイッチは印刷です。
KATOのものでは8500番台ではどちらもモールドですが、1300・2300番台などではどちらも印刷です。


それと、TOMIXの313系の特徴としてドアが浅いような・・・


様々な意見を聞きますが、私は各種作り分けられてポイントを押さえているKATOの313系のほうが好きです。


TOMIXのものはジオマトのステッカーでホームライナー瑞浪に。


KATOのものは3連しかありませんが、いつか再販されると信じて6連のセントラルライナーにしたいですね。

KATOからリニューアル発売されたキハ85です。
ワイドビューひだや南紀での活躍が有名ですが、増結セットのみ購入しました。


理由は太多線で見たホームライナー太多を再現したいためでした。
あくまで、太多線・中央線の車両としての導入です。


実車はひだの富山編成に2両を増結した5両編成。
増結セットが丁度これを再現できます。


名古屋方先頭車は本来キハ85-200のようですが・・・
製品化されてないのでキハ85-1100で代用します。


行先はジオマトのステッカーを使用して勿論ホームライナー。



行先は入っていないので上りにも下りにも出来ます。